|
Во всем мире с момента принятия решения в ноября 1968 года на Конгрессе Международной федерации авиационного спорта 12 апреля отмечается как всемирный день авиации и космонавтики. Но в России День космонавтики отмечается особенно. Ведь именно Россия являлась первой космической державы на протяжении десятков лет. 50 лет, которые прошли со дня первого полета человека в космос, - целая эпоха. Эта эпоха была подготовлена и нашла отражение в творческом труде огромных коллективов ученых, конструкторов, рабочих конструкторских бюро, НИИ, заводов нашего города. Эта эпохо нашла отражение в нашем городе. Сразу после полета в космос первого человека, нашего соотечественника, одна из улиц города получила его имя, Юрия Алексеевича Гагарина. В год празднования 15-летнего юбилея первого полета человека в космос был открыт новый детский парк имени Ю.А.Гагарина. В 2009 году в память о Д.И.Козлове, великом самарце, легандарном конструкторе, музей "Самара космическая" и площадь, примыкающая к нему, получили его имя. Крупнейший вуз региона, Аэрокосмический университет, носит имя Главного конструктора С.П.Королева. Самара внесла значительный вклад в историю освоения космоса.
20 лет назад был произведен запуск ракетно-космического комплекса «Энергия-Буран»
Закрытиt проекта «Энергия-Бутан» очень тяжело переживали куйбышевские ракетостроители, поскольку многие элементы этого комплекса создавались именно в нашем городе — в ЦСКБ и на заводе «Прогресс».
|
В США официальной датой начала работы по созданию ракетно-космической системы многоразового использования «Спейс Шаттл» считается 5 января 1972 года, когда проект подписал президент Ричард Никсон.
Необходимые меры противодействия американской программе «Спейс Шаттл» в нашей стране были приняты после подписания закрытого постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 17 февраля 1976 года о разработке многоразовой космической системы «Рубин», одним из важнейих элементов которой как раз и стал орбитальный самолет, впоследствии получивший имя «Буран». Что же касается ракеты-носителя для этого проекта, которая затем была названа «Энергией», то головным предприятием по ее созданию был определен куйбышевский завод «Прогресс». Однако в середине 70-х годов ситуация вокруг космической системы многоразового использования осложнялась провалом советской лунной программы, на которую к этому времени Советский Союз уже затратил огромные силы и средства.
Ракета «Энергия» первый раз отправилась в космос 15 мая 1987 года с габаритновесовым грузом на борту. Второй полет «Энергии» был запланирован уже с пристыкованным к ней кораблем многоразового использования «Буран». Этот пуск первоначально должен был состояться 29 октября 1988 года, однако за 51 секунду до взлета начались технические неполадки, и старт пришлось отложить. Новый запуск «Энергии-Буран» состоялся 15 ноября, и все прошло удачно.
|
Каждый год в дни, в приближении великого праздника Победы, празднования Дня космонавтики, невольно вспоминается имя Дмитрия Ильича Козлова - фронтовика, ученого, гражданина. ЖИТЕЛИ Октябрьского района по праву гордятся тем, что часть жизни этого человека-эпохи прошла совсем рядом. Крупный конструктор и ученый в области ракетно-космической техники, член-корреспондент Российской академии наук (1984 г.), дважды Герой. Социалистического труда (1961, 1979 гг.), лауреат Ленинской премии (1957 г.), Государственных премий СССР (1976, 1983 гг.), Государственной премии Российской Федерации (1994 г.), доктор тех¬нических наук, профессор, начальник и Генеральный конструктор Центрального специализированного конструкторско¬го бюро, почетный академик Инженерной академии РФ, почетный академик Академии технологических наук РФ, заслуженный деятель науки и техники РФ, почетный гражданин города Самары.
|
Дмитрий Ильич Козлов родился 1 октября 1919 года в городе Тихорецке Краснодарского края в семье рабочего. После окончания в Пятигорске в 1937 году средней школы он поступил в Ленинградский военно-механический институт. Во время Великой Отечественной войны с 1 июля 1941 года — доброволец Ленинградского на-родного ополчения, участвовал в боях на Ленинградском и Волховском фронтах в составе 71-й отдельной морской стрелковой бригады. В сентябре 1944 года после третьего ранения был демобили¬зован, вернулся в институт и окончил его в декабре 1945 года. История освоения космоса началась для Дмитрия Козлова в 1946 году, когда окончившего спецкурс по ракетной технике 27-летнего парня отправили в Германию разбираться с ракетной программой Вернера фон Брауна («оружие возмездия» Фау-2).
Воссоздавать сложную машину без технической документации казалось делом невозможным. Тем не менее под руководством Королева удалось собрать и отправить в подмосковные Липки около десятка Фау-2. Советским аналогом Фау-2 стала ракета Р-1, родоначальница целой серии советских ракет. Всего через пять лет Козлов стал ведущим конструктором по Р-5, первой ракете с ядерной боеголовкой, а в 1953-м принял на себя заботу о знаменитой межконтинентальной ракете Р-7, которая позволила обеспечить приоритет СССР в разработке МБР и положить начало практической космонавтике. «Семерку» научили летать не сразу, но научили, и трудно описать эмоции советских людей, да и жителей многих других стран, после успешного выведения этой ракетой на орбиту первого искусственного спутника Земли. В 1958 году Сергей Королев направил Дмитрия Козлова в Куйбышев - организовывать на самолетостроительном заводе №1, известном теперь как «Прогресс», конструкторское бюро и налаживать серийное производство ракет Р-7.
В лучшие времена в Куйбышеве выпускали до 56 «семерок» в год. В ракете Юрия Гагарина первые две ступени также были куйбышевские. Здесь же родились новые решения в конструкции Р-7. На базе «семерки» были созданы ракетоносители «Восток», «Восход», «Молния», «Союз», 21 тип спутников военного и гражданского назначения. Здесь же родилось совершенно новое направление - космическая разведка. В 1962 году с Байконура стартовал первый советский спутник-разведчик, вся документация по которому вскоре была передана Козлову.
Полностью под руководством Козлова в Куйбышеве был разработан и спутник «Янтарь», благодаря которому появилась возможность получить визуальную информацию высокого разрешения с использованием системы многоразовой доставки контейнера с пленкой. В итоге снимки из космоса космическое агентство США (НАСА) закупало у России.
Не без участия «фирмы Козлова», как стали называть созданное Козловым предприятие, в 1972 году СССР удалось заключить с США первый договор об ограничении стратегических вооружений (ОСВ-1).
До сих пор ни одна космическая фирма мира не обеспечила столько успешных полетов пилотируемых и автоматических аппаратов, как это сделала самарская «фирма Козлова», на счету которой более 1600 успешных запусков в космос ракетоносителей, вывод на орбиту и возвращение на Землю свыше 870 объектов.
7 марта 2009 года Дмитрия Ильича не стало. Память о нем живет в сердцах коллег, сотрудников «ЦСКБ-Прогресс», в сердцах всех самарцев. В одном из цехов его предприятия установлена мемориальная доска. Теперь площадь Трудовой Славы, примыкающая к музею «Самара космическая», носит имя великого самарца, легендарного конструктора - Дмитрия Козлова. 3 июня 2009 г. имя Козлова присвоено муниципальному музею «Самара космическая».
|
|
На осенних каникулах, 2 ноября 2010 года мы - участники проекта - ездили в музей аэрокосмического университета. Экскурсовод рассказал нам о развитии авиации. Мы увидели первый самолет, который не похож на современные. Нос этого летательного аппарата длинный, обрубленный. Нам показали самолеты, на которых воевали в годы Великой Отечественной войны, пушки и пулеметы, из которых стреляли. В музее мы видели ракету, спускаемый аппарат, в котором космонавты возвращались на землю. Мы увидели фотографии первых "космонавтов" Белки и Стрелки. Также мы видели "Буран". Огромное впечатление произвели космическая станция "Мир", созданная российскими учеными. А самой запоминающейся и интересной была возможность надеть настоящий шлем летчика и посидеть за штурвалом самолета в учебной кабине. Мы с ребятами долго обсуждали эту экскурсию, делились впечатлениями. Всем очень понравилось, ведь мы увидели и узнали много нового и интересного о становлении и развитии авиации и космонавтики.
Илья Митрофанов
|
|
