Прогулки по старому городу. Работа команды лицея "Технический"
Материал из Wiki.
Самарские набережные:
Нам очень нравится наш город. Особенно интересно пройтись по самарским набережным, которые олицетворяют Самару, составляют ее неповторимый облик.
Планировка и обустройство (архитекторы 1950-1980-е гг., Н.В. Подовинников, А. В. Годзевич, В. Г. Каркарьян, М. А. Труфанов; инженеры: П. Я. Огуз, П. Н. Ашитко, Л. Н. Назаренко, Р.Н. Рафаевич и др.).
С 1930-х гг. началась работа по расчистке побережья от складских и производственных сооружений. С 1952г. началась разработка т.н. «старой» набережной от Комсомольского спуска до Жигулевского пивзавода.
Вдоль реки протянулись широкие аллеи с многочисленными летними павильонами, малыми формами, литыми оградами и другими деталями, оформленными в духе сталинской классики. Под спусками разбиты цветники и скульптурные композиции. По всей длине набережных у подпорной стенки организованы широкие пляжи».
Новая» набережная стала разрабатываться в 1958г. Она расположена за ГРЭС, вдоль Волжского проспекта, и представляет ландшафтную композицию в 3-х уровнях. Застройка вдоль неё не превышает 5 этажей, чтобы оставить обзор на верхнюю надпойменную террасу. В 1970-1980-х гг. построена последняя очередь, короткая, но занявшая своими эспланадами и многочисленными террасами весь крутой волжский склон. На верхней бровке расположена смотровая площадка в виде ладьи – символа Самары, с которой открывается вид на Жигулёвские ворота.
Пройдемся по старым набережным. Что же интересного мы, гуляя по набережным увидели. А увидели мы несколько зданий, история создания которых нам было неизвестно, и мы решили узнать о них все. Представляем вашему вниманию рассказ об этих зданиях.
Так называемый «Дом грузчиков».
Ул. М. Горького, 115, 117, 119
Архитектор Л.А Волков 1934-1937
В 30-е годы сложился ансамбль ведомственной застройки Средневолжского речного пароходства. Первым его элементом стали три жилых дома, построенных вдоль вновь сформированной прибрежной улицы М. Горького. Это был первый шаг к упорядочиванию застройки волжского склона, который в то время был занят складскими и промышленными постройками. Параллельно по оси комплекса жилых зданий тем же автором был построен деревянный речной вокзал в классических формах (снесён при строительстве 1-й очереди набережных), а чуть позже – здание пароходства архитектора А.И. Полева.
Волков в очередной раз подтверждает свое художественное мастерство, демонстрируя внестилистический талант. Парадный образ фасадов основан не на пустом декорировании, а на выверенном пропорционировании, включая детали ограждений и переплетов. Оригинальный темно-зеленый цвет вкупе с элегантной пластикой придает фасадам прочтение ардеко.
Изящная деталировка ассоциативно отсылает к лиричной архитектуре деревянных дебаркадеров, которых на Волге до недавних пор было великое множество.
Управление речного пароходства «Волготанкер».
Ул. М. Горького, 105/
Архитекторы А.И. Ушаков, А.И. Полев
1935-1937 Это единственный памятник федерального значения 1930-х гг. в Самаре. Очень яркий представитель переходного периода советской архитектуры – к конструктивистской основе применены классические элементы и детали. Это на редкость удачный пример постконструктивизма с гармоничным сочетанием пластичной формы и тонко проработанной деталировки. Здание великолепно вписано в рельеф и расположено на массивном гранитном стилобате, с которого ниспадают лестницы к набережной.
В гроте у основания некогда находилась скульптура сидящего на скамейке И.В. Сталина. Две башни объединены ионической колоннадой, поддерживающей просторную парадную террасу второго этажа. Здание дошло до нас в первозданном виде.
ГРЭС
Волжский пр., 8
1934 В процессе реконструкции начала 30-х годов появилось постконструктивистское по стилю здание машинного цеха. Динамика расчлененного на две части объёма подчеркнута линией наклонного конвейера. Довершают пароходный образ сооружения, находящегося на волжском берегу, два ряда труб на растяжках и сеть тонких металлических ограждений.
Как со стороны Волги, так и с бровки высокого прибрежного склона объем выглядит одинаково эффектно – благодаря огромным витражам он почти прозрачен. Особенно красиво раскрывается сложная внутренняя структура промышленного сооружения при освещении в ночное время. В середине 90-х гг. витражи, к сожалению, были заменены. Здание получило модный кислотный окрас, а перед ним возвели довольно хорошо вписавшееся в ансамбль управление станции. Правда, поговаривают, после этого «на ГРЭС не хватает только эльфов». Вот что у нас получилось. Мы надеемся, что новые набережные в нашей любимой Самаре будут украшены не менее интересными домами, а также на набережных будет также чисто и красиво. Как сейчас. А путешествовали по набережным Жигарева Катя, Антипов Паша, Гаврилов Антон и Китаева Настя, учащиеся 8А класса.
Другие работы:
Самара–Куйбышев – космическая столица страны. Работа команды лицея "Технический"
Визитка команды:
